Турбиной в современных двигателях уже никого не удивишь. Ее установка — это простой способ улучшить динамику двигателя, к тому же он идеально вписывается в сегодняшнюю реальность экотренда и связанного с ним уменьшения размеров. А если турбина выйдет из строя?

Как отремонтировать турбину? Мы не сможем сделать это сами, но мы можем правильно ее использовать, чтобы предотвратить такую ​​ситуацию. Наша компани Turbotechnic     советует, как ухаживать за турбиной, и представляет типичные неисправности. Ну а если турбина вышла из строя обращайтесь в наш турбосервис к нашим квалифицированным специалистам.

По замыслу турбина не должна выходить из строя раньше, чем сам двигатель. К сожалению, это всего лишь теория, которая редко соответствует действительности. На практике часто турбокомпрессор приходится ремонтировать после пробега в несколько десятков тысяч км. Столкнувшись с поломкой водителя, такое сообщение точно не обрадует – стоимость ремонта может достигать даже нескольких тысяч гривен.

Причиной преждевременного износа турбины иногда является ошибка проектирования, но чаще проблема возникает из-за неадекватной эксплуатации автомобиля с турбированным двигателем.

Покупая подержанный турбомобиль, мы не уверены, как он эксплуатировался и в каком состоянии сохранился турбокомпрессор. Осевой зазор ротора проверять не имеет особого смысла, т.к. даже в новой турбине он есть, и компенсируется в процессе работы давлением масла. Единственная возможность – визуальная оценка этого элемента или его разборка и более глубокий осмотр (что, в свою очередь, до покупки практически невозможно).

При замене или ремонте турбины стоит помнить, что она могла быть повреждена загрязненным маслом, поэтому следует выявить и устранить источник загрязнения. В противном случае новый турбо может разделить судьбу предыдущего. Мы советуем вам обратиться в мастерскую для очистки масляного поддона, каналов и, прежде всего, для замены масла и фильтра – к сожалению, не все мастерские используют эту базовую практику! Мы также должны знать, что практически каждую поврежденную турбину можно регенерировать, что значительно снизит затраты на ремонт – сумма, которую мы должны потратить, колеблется от 4000 до 10 000 гривен.

НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТУРБИНЫ

Недостаток смазки: следствием слишком низкого давления масла или временного отсутствия смазки является повышенное трение между осью ротора и подшипником. Это приводит к износу подшипников, а также к перегреву оси, что может привести к ее поломке.

Поврежденная крыльчатка: если в турбину попадут твердые частицы, крыльчатка будет повреждена. Сколотые и погнутые лопатки не только не создают необходимого давления, но и ускоряют износ подшипников из-за их дисбаланса.

Неисправности рулевого колеса: относится только к турбонагнетателям с изменяемой геометрией. Со временем заклинивают механизмы, управляющие наклоном лопастей руля. Рычаги также изнашиваются, поэтому лопасти не получают должного отклонения.

Утечки масла: смазанная маслом часть вала ротора уплотнена с обеих сторон металлическими кольцами, чему способствует давление выхлопных газов. Со временем все больше и больше масла попадает в выхлопную и впускную системы. Это свидетельствует о плохом состоянии турбины.

Отсутствие контроля: элементом, который напрямую влияет на отклонение лопастей, часто является вакуумный привод. Однако иногда он перестает отвечать на запросы из-за коррозии или внутренних повреждений. Эффект? Турбокомпрессор неисправен.

Важное правило: не экономьте на масле! Грязное, неподходящее масло с твердыми частицами представляет серьезную опасность для турбокомпрессора. Чем короче период между его заменами, тем лучше. Даже если производитель рекомендует замену каждые 30 тыс. км, рассмотрите возможность посещения участка раньше, например, через 20 000 км, а лучше через 15 тыс. км. Это значительно замедляет процесс износа подшипников турбокомпрессора, так как вместе с моторным маслом удаляются различные твердые частицы (опилки, нагар), образующиеся при работе ДВС. Помните, что их концентрация в смазке увеличивается с каждым последующим пройденным километром. Для двигателей с наддувом требуется специальное масло, имеющее постоянную вязкость вне зависимости от температуры (всю информацию можно найти на упаковке масла). Заливайте масло, рекомендованное производителем.

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА

После запуска двигателя не двигаться сразу! Подождите не менее 10-15 секунд, пока смазочные каналы заполнятся маслом, и создастся давление смазки, необходимое для правильной работы системы турбонаддува. Мы также должны помнить о спокойном использовании газа, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры.

После движения на высокой скорости не глушите двигатель сразу! Знаете ли вы, что турбокомпрессор работает при частоте вращения свыше 200 000 об/мин? об/мин Когда вы глушите двигатель сразу после остановки, вы снижаете давление смазки практически до нуля, что приводит к заклиниванию вала турбины, которая при отключении смазки работает всухую. Высокая температура вала вызывает выгорание масла и коррозию подшипников.

Вернувшись из дальней поездки, классная турбина! Важным элементом помимо давления масла является температура турбонагнетателя. После интенсивной езды подождите 2-3 минуты перед тем, как заглушить двигатель, чтобы охладить турбину. За это отвечает протекающее через него масло, воздух и охлажденные выхлопные газы.

Заправляйтесь только на проверенных и проверенных АЗС! Дизельные двигатели особенно чувствительны к некачественному топливу. Сажа, отложившаяся в системе, может привести к отключению управления турбиной после длительного периода эксплуатации. Особенно «страдают» от этого дефекта турбины с изменяемой геометрией рулевых лопастей.

Делайте обзоры только на профессиональных сайтах! Масло и фильтр – это два основных элемента, отвечающих за правильную работу и состояние турбины. Как мы упоминали ранее, используйте масло, рекомендованное производителем, и придерживайтесь интервалов замены. Чистота масляной системы, наряду с правильной работой, является основой правильной работы турбины.

Leave a Reply